SPIONALBILDER: Der mysteriöse Ford Mustang Shelby GT500-Prototyp verbirgt einen Überrollkäfig

Ein mysteriöser Ford Mustang Shelby GT500-Prototyp wurde gerade beim Fahren durch Dearborn (Michigan) gesichtet. Er trug Herstellerkennzeichen und eine robuste Tarnung am Heck.

Hier gibt es zwei Hauptmöglichkeiten: Die erste besteht darin, dass es sich bei dem entdeckten Fahrzeug um einen frühen Testträger für den neuen GT500 der S650-Generation handelt, der im Jahr 2025 erscheinen soll – der Entwicklungs- und Produktionszeitplan würde sicherlich übereinstimmen.

Die andere funktionierende Theorie besagt, dass es sich hierbei um einen Abgesang auf den GT500 handelt, der auf dem Vorgänger S550 Mustang basiert und dazu dienen soll, Restbestände und/oder Komponenten in Vorbereitung auf das Kompressor-Monster der nächsten Generation auszuliefern.

Beide Theorien sind durchaus plausibel, aber die Bilder lassen vermuten, dass letztere die wahrscheinlichere Option ist, da die Tarnung nur den Kofferraumdeckel und die Heckscheibe bedeckt.

Unter der verdeckten Heckscheibe verbirgt sich ein vollständiger Überrollkäfig, während der Kofferraumdeckel vermutlich mit einer Art überarbeitetem Spoiler geschmückt ist – einer der Schlüsselfaktoren in der Abgesangstheorie.

Das wirklich Interessante ist jedoch die Tatsache, dass der Shelby über den Überrollkäfig und die Außentarnung hinaus mit allen Außenzierteilen, den rot lackierten Bremssätteln, dem Aero-Kit und der Lackierung vollständig in Serienausführung ist.

Abgesehen von der Tarnung und dem Industriekennzeichen verraten nur die rau aussehenden 10-Speichen-Leichtmetallfelgen und der auf dem Dach befestigte Sensor, dass es sich bei dem Fahrzeug um einen Prototyp handelt, während der Überrollkäfig darauf hindeutet, dass dieser Shelby noch heißer sein könnte als der serienmäßige GT500, der einen gewaltigen Motor ausstößt 566 kW/847 Nm dank seines aufgeladenen 5,2-Liter-V8.

Wenn wir eine Vermutung wagen würden, was genau dieser Prototyp ist – vorausgesetzt, es handelt sich um eine S550-Variante – würden wir sagen, dass es sich um ein straßentaugliches Derivat des ballistischen, nur für die Rennstrecke konzipierten GT500 Code Red handelt, der letztes Jahr um diese Zeit vorgestellt wurde.

Der Code Red tauschte den Kompressor des Standardautos aus und ersetzte ihn durch ein Paar Turbolader mit neuen Kraftstoff- und Motormanagementsystemen, um bei Betrieb mit E85 eine Leistung von bis zu 969 kW/1355 Nm zu erreichen.

Nur 30 Exemplare des Drag-Strip-Specials wurden/werden hergestellt, und es liegt auf der Hand, dass eine verstimmte Straßenversion – die für den Betrieb mit leichter verfügbarem 93-Oktan-Kraftstoff vorgesehen ist – für die aktuelle Version ein echter Abschiedsgruß wäre -Generation Shelby-Portfolio.

Der Code Red leistet 745 kW/1058 Nm bei 93 ROZ, was erklären könnte, warum dieser neue Prototyp mit einem Überrollkäfig ausgestattet ist.

„Obwohl es nicht für den Straßenverkehr zugelassen ist, ist es bei moderaten Geschwindigkeiten in fast jeder Kurve sehr leistungsfähig. Aber wenn die Turbos hochdrehen, genießt man das Auto am besten, wenn man geradeaus fährt“, sagte Vince LaViolette, Forschungs- und Entwicklungschef von Shelby American, über den Code Red.

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