Senatsgesetz sieht AUKUS-Subkauf vor, da Fragen zur US-Industriekapazität bestehen bleiben

Die USS Vermont (SSN-792) macht sich auf den Weg die Themse hinauf und an der City of New London vorbei, als sie am Mittwoch, den 3. Februar 2021, nach Routineoperationen zur U-Boot-Basis New London nach Hause zurückkehrt. Foto der US-Marine

Dieser Beitrag wurde mit zusätzlichen gesetzgeberischen Maßnahmen aus dem NDAA für das Geschäftsjahr 2024 aktualisiert.

NEWPORT NEWS, Virginia – Der US-Senat hat mit einem neuen AUKUS-Gesetz, das einen Rahmen für die Verlegung von Angriffsbooten der Virginia-Klasse nach Canberra bis in die 2030er Jahre festlegt, einen konkreten Schritt nach vorne gemacht, um die Royal Australian Navy mit eigenen Atomangriffsbooten auszustatten, so Sen Tim Kaine (D-Va.) erzählte Reportern am Freitag.

Angesichts des Rumpfs des ehemaligen Flugzeugträgers USS Enterprise (CVN-65) erläuterten Kaine und der australische Botschafter in den USA, Kevin Rudd, in Newport News die Gesetze, die am Donnerstag vom Ausschuss für auswärtige Beziehungen des Senats verabschiedet wurden, um Canberras eigenes Atom-U-Boot zu unterstützen Flotte.

„Ich würde behaupten, dass das neue Kapitel in den Beziehungen zwischen den USA, Großbritannien und Australien genauso aufregend ist, weil es erneut die Fähigkeit der Vereinigten Staaten und anderer gleichgesinnter Demokratien demonstriert, Allianzen zu bilden“, sagte Kaine. „Das erste.“ Die Säule wird der Bau von U-Booten der Virginia-Klasse sein, die hier und in Connecticut durchgeführt werden. Und dann werden die U-Boote Anfang der 2030er Jahre nach Australien verlegt, damit Australien das, was es bereits zur Förderung der regionalen Sicherheit tut, nutzen und noch mehr tun kann.“

Die Änderung des State Department Authorization Act von 2023 genehmigte den Transfer von zwei Virginia-Kampfbooten nach Australien, wobei ein drittes Boot über das Foreign Military Sales-Programm des Staates nach Canberra verkauft werden soll.

Darüber hinaus beschleunigt die Änderung die Technologiefreigabe für AUKUS und lockert die kommerziellen Exportkontrollen für das mit dem Programm verbundene Material.

Die Änderung sei Teil eines sechswöchigen Gesetzesvorstoßes der USA unter der Leitung von Marine-Unterstaatssekretär Erik Raven, der in den Kongress kam, um die gesetzgeberische Unterstützung für die AUKUS-Boote nach Australien zu sichern, sagte Kaine.

„Das Pentagon hat uns seinen Vorschlag vorgelegt, und im Laufe der letzten sechs Wochen, was in Senatszeit Lichtgeschwindigkeit ist, haben wir sehr hart mit dem Armed Services Committee und dem Foreign Relations Committee auf beiden Seiten des Kongresses zusammengearbeitet“, sagte Kaine sagte.

Der Gesetzentwurf werde nächste Woche dem gesamten Senat zur Abstimmung vorgelegt, sagte er.

Während die überparteiliche Begeisterung für eine Vertiefung der Beziehungen zu Canberra groß ist, bleiben Fragen offen, wie sich die Übergabe von drei bis fünf Angriffsbooten der Virginia-Klasse der US Navy an die Royal Australian Navy auf Amerikas Angriffs-U-Boot-Bestand auswirken wird.

Senator Tim Kaine (D-Va.) spricht am 14. Juli 2023 im Victory Landing Park in Newport News, Virginia. HII-Foto

Am Freitag befanden sich etwa ein Drittel der 51 Atomangriffsboote der Marine in Wartung, da es in allen vier öffentlichen Werften der US-Marine zu Rückständen bei den Reparaturarbeiten kam, sagte ein Marinebeamter gegenüber USNI News. Ebenso werden HII und General Dynamic Electric Boat bis 2028 weiterhin weniger als zwei Virginia-Boote pro Jahr bauen, berichtete USNI News im März.

Nach dem neuesten Langstreckenschiffbauplan der Marine könnten die USA bis zur Übergabe des ersten Virginia-Atom-U-Boots an die Royal Australian Navy nur noch 46 Angriffsboote haben. Langfristiges Ziel der Marine ist eine Streitmacht von 66 Angriffsbooten.

„Wir geben ihnen bestehende Block-III- oder Block-IV-Virginias, und dann sind sie weg“, sagte der Marineanalytiker und ehemalige U-Bootfahrer Bryan Clark, der kürzlich einen Bericht über die Kriegsführung unter Wasser schrieb, am Freitag gegenüber USNI News. das könnten bis zu 10 bis 20 Prozent der verfügbaren nuklearen Angriffsbootflotte sein.“

Kaine und Senator Kevin Cramer (RN.D.) unterstützten eine Änderung der Senatsversion des National Defense Authorization Act für das Haushaltsjahr 2024, die eine Liste von Bestimmungen festlegte, die erfüllt sein müssten, damit die USA den Angriff übertragen könnten Boote an die Royal Australian Navy, heißt es in der Akte.

Die Bedingungen im Gesetzentwurf besagen, dass der Australier in der Lage sein müsste, mindestens vier Atomangriffsboote der Virginia-Klasse der USA und ein Atomangriffsboot der Astute-Klasse der britischen Royal Navy zu unterhalten, bevor die Marine eine Virginia nach Australien überführen würde. Zu den weiteren Bedingungen gehören die Wartung und Besatzung der Boote einschließlich ihrer Entsorgung und die Tatsache, dass die Interessen Australiens mit denen der USA übereinstimmen. Kaine fügte außerdem einen Änderungsantrag ein, um zu untersuchen, wie die AUKUS-Boote effektiv in den US-U-Boot-Stützpunkt eingeliefert werden können.

Einige Republikaner im Repräsentantenhaus und im Senat wollen, dass die Biden-Regierung mehr in die Schiffbauinfrastruktur investiert, um den zusätzlichen Bau und die Wartung von U-Booten zu unterstützen, die zur Unterstützung von AUKUS erforderlich sind, und könnten es zu einem Bestandteil künftiger Genehmigungen machen, sagten zwei mit den Beratungen vertraute gesetzgeberische Quellen gegenüber USNI News.

Die Kritik am Verkauf der Angriffsboote blieb überwiegend gedämpft.

„Das AUKUS-Abkommen hat das Potenzial, für die Vereinigten Staaten, Australien und das Vereinigte Königreich einen Wandel herbeizuführen. Allerdings müssen wir unseren Worten konkrete Taten folgen lassen, um die kurz- und langfristigen Ergebnisse des Abkommens zu verwirklichen“, sagte Senator Jim Risch (R-Idaho), das ranghöchste Mitglied des Ausschusses für auswärtige Beziehungen, in einer Erklärung nach der Veröffentlichung des Gesetzentwurfs am Donnerstag.

In einem durchgesickerten Dezemberbrief des Vorsitzenden des Streitkräfteausschusses des Senats, Senator Jack Reed (DR.I.), und des ranghöchsten Mitglieds, Senator James Inofe (R-Okla.), an das Weiße Haus äußerte er deutlich deutlichere Bedenken hinsichtlich einer Überlastung der U-Boot-Industriebasis.

„Wir befürchten, dass sich das, was ursprünglich als ‚keinen Schaden anrichten‘-Gelegenheit angepriesen wurde, um Australien und das Vereinigte Königreich zu unterstützen und langfristige Wettbewerbsvorteile für die USA und ihre pazifischen Verbündeten aufzubauen, zu einem Nullsummenspiel umsonst entwickeln könnte.“ , hochentwickelte US-SSNs“, schrieben die beiden,laut Breaking Defense.

Raven sagte am Freitag gegenüber USNI NewsDie Höhe der Investitionen der Marine im Haushaltsplan für das Geschäftsjahr 2024 sollte den Rückstand ausgleichen.

„In Bezug auf Wartung und neue Produktion hier in den Vereinigten Staaten habe ich sehr eng nicht nur mit Newport News Shipbuilding, sondern auch mit Electric Boat zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass wir die notwendigen Investitionen in Bereichen wie Arbeitskräfte, Lieferkette und vielen anderen tätigen Investitionen, um sicherzustellen, dass wir diese äußerst wichtigen Programme an der Wartungsfront auf den richtigen Weg bringen“, sagte er gegenüber USNI News. „Wir sind heute nicht da, wo wir sein wollen.“ Wenn Sie sich jedoch den Haushalt des Präsidenten für das Geschäftsjahr 24 ansehen, sind darin neue Investitionen in Höhe von insgesamt 1,7 Milliarden US-Dollar für die nächsten Jahre enthalten, um einige der Wartungsverzögerungen, die wir sehen, zu beheben.“

Rudd sagte Reportern, er sei optimistisch hinsichtlich des Ergebnisses der US-Gesetzgebung, die erforderlich sei, um die australischen Angriffsboote Wirklichkeit werden zu lassen.

„Ich weiß, dass die Herstellung von Würstchen manchmal unordentlich, chaotisch und langwierig sein kann, aber letztendlich steht am Ende eine Wurst“, sagte er.

Sam LaGrone ist Herausgeber von USNI News. Seit 2009 befasst er sich mit Gesetzgebung, Beschaffung und Betrieb für die Seedienste und war unterwegs bei der US Navy, dem US Marine Corps und der Canadian Navy.

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